开云电竞-高速公路铺光伏是瞎胡闹？

本文摘要：9月29日，全国首例光伏路面示范区在济南开幕，据悉这是中国首例光伏路面实验段，也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。

假如有如许一种公路，车在路上跑，同时路自己还可以发电，是否是有点奇异?这其实不是科幻小说。

9月29日，全国首例光伏路面示范区在济南开幕，据悉这是中国首例光伏路面实验段，也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。

手艺指标、平安系数均跨越沥青混凝土?

据领会，这一项目由齐鲁交通成长团体投资扶植，自2016年12月启动，采取承载式光伏路面手艺，在本年9月完成660平方米路面的铺设并实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能指导标线等衍生利用举措措施。

光伏路面示范段

同济年夜学交通运输工程学院张宏超传授科研团队为这一光伏路面示范区供给了焦点手艺，该校表露的官方新闻稿提到，从2009年提出假想，到今天正式开通，张宏超率领的科研团队解决了光伏智能道路要害手艺困难，其团队研发的承载式光伏路面的手艺指标和通行平安系数均跨越当前遍及利用的沥青混凝土路面，强度和利用机能上知足车辆行驶正常利用要求。

不但如斯，路面光伏还可以或许实现电热转换，同步熔化路面积雪，假如与电动汽车手艺跟尾，还能实现车辆移动充电，也就是说遍及全国的高速公路网，将会酿成活动的 太阳能充电宝 。再进一步，与信息手艺和年夜数据跟尾，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶供给前置性手艺撑持。这一切是否是有点过在夸姣?

在发布会上，齐鲁交通成长团体董事长徐春福提到， 下一步，我们将在光伏路面示范区进行一系列利用性测试，进一步晋升完美焦点手艺和周边系统，年内启动全球首条高速公路承载式光伏路面的研发和铺设，将这项重年夜手艺改革引向深切，为实现光伏路面财产化打下坚实的根本。

按照能源局发布的数据，2016年全社会用电量59198亿千瓦时，而截至2016年末，中国公路里程为458万千米，上述新闻稿称，公路仅两车道(共321亿平米)铺设这类光伏路面，年发电量便可到达7.6万亿度。

高速路面铺光伏，违反常识?

暂且先不想这一光伏路面有多很多多少酷，假如从常识动身，相信你也一样，看到这条新闻定会有很多疑问。

上文提到这一光伏路面手艺指标和通行平安系数均跨越当前遍及利用的沥青混凝土路面，强度和利用机能上知足车辆行驶正常利用要求。

而按照中国《公路水泥混凝土路面设计规范》，公路混凝土强度设计采取水泥混凝土28天抗弯拉强度，交通荷载品级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等品级的为4.5Mpa，重、特重、极重品级为5.0Mpa以上。(1MPa等在1000000N/㎡)

《沥青路面设计规范》提到，高速公路、一级公路沥青路面的抗滑机能，以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数(SFC60)和组织深度(TC)为首要指标。

抗滑手艺指标

从公然图片可以看到，该示范路面极有可能采取的是晶硅面板，究竟是如何的承压手艺让电池板可以承受最少400万N/㎡的压力?即便是依托现有沥青混凝土路面铺设，仿佛也有点难以相信，而自己相对滑腻的磷硅玻璃，可以知足防滑系数要求吗?

国度发改委能源研究所原研究员王斯成告知无所不克不及(caixinenergy)，公路上来交往往车辆、行人自己就对路面构成遮挡，并且还车辆久长碾压、震动和灰尘笼盖，很难包管不变、延续发电，他认为这一设法今朝尚存良多问题， 背反常识 。不外他提到，在公路行车路面的上方扶植恰当高度的太阳能光伏发电廊道却是可以实现。

光伏发电路面假想在2006年由美国的一对科学家佳耦提出并最先研究。布鲁索佳耦发现出一种正六边形的太阳能电池板(SolarRoadway)，其概况是一种超耐磨的非凡玻璃，承重最高达125吨，能包管汽车的平安行驶。Solarroadways官网对Solarroadway、混凝土、沥青三种分歧路面材料做了对照。

但布鲁索佳耦曾流露，最初的太阳能电池板，每块本钱是6900美元，这最少比传统的沥青道路本钱超出跨越50%。这意味着，假如在全美铺上太阳能公路，其造价将是天文数字。

无独有偶，客岁在法国诺曼底Tourouvre-au-Perche小镇，世界上第一条太阳能电池公路投入试运营。这条斥资500万欧元的公路只有2.8米宽、1000米长，理论上可以供给小镇本地3400生齿所需的电能。这条由法国生态可延续成长和能源部供给资金、Colas团体负责建造与运营的公路，现在定名为 Wattway 。

不外法国可再生再生能源行业结合会(SER)主席Jean-LouisBal认为： 今朝太阳能公路出产一瓦特电力的价格是17欧元，地面光伏板发电站需破费1欧元。问题在在下降本钱是不是有潜力。 他还指出： 太阳能公路概况的光伏板呈横向摆列，不是最好的倾斜度，并且车辆颠末时致使能源产量削减。

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